聯(lián)德電子二期擴(kuò)能項目有序推進(jìn) |
| 時間：2019-10-11 20:24:08 來源：武進(jìn)新聞 作者：陽湖網(wǎng) |
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隨著汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，氮氧化物、顆粒物監(jiān)測要求也隨之提高。位于西太湖科技產(chǎn)業(yè)園的常州聯(lián)德電子有限公司，研發(fā)并小批量生產(chǎn)的第六代智能型氮氧傳感器，可精準(zhǔn)服務(wù)排放監(jiān)測，打破了國外技術(shù)壟斷，二期擴(kuò)能項目也正有序推進(jìn)。
來到聯(lián)德電子的生產(chǎn)車間，人工+機(jī)器形成的半自動生產(chǎn)線正有條不紊地運轉(zhuǎn)著。在這里，由企業(yè)自主研發(fā)的陶瓷物理芯片和集成電路，將通過線束焊接、鉚緊、主體封裝、信號模擬等步驟完成總成包裝，隨后進(jìn)入監(jiān)測標(biāo)定程序。汽車氧傳感器是電子燃油噴射系統(tǒng)中用來監(jiān)測尾氣氧含量，并將其轉(zhuǎn)換成電信號的關(guān)鍵元件，長久以來被美國、德國、日本企業(yè)壟斷。以破局為目標(biāo)的聯(lián)德電子，去年成功研發(fā)了第六代智能型氮氧傳感器，完成了從追趕者到并肩者的轉(zhuǎn)變。
聯(lián)德電子有限公司氮氧傳感器項目總監(jiān)
王杰
現(xiàn)有的氧傳感器產(chǎn)品覆蓋國三到國六的所有的汽油車，那么在這個平臺上，我們可以充分利用這個平臺的優(yōu)勢，在核心陶瓷材料以及基礎(chǔ)陶瓷材料的研究、材料體系的建設(shè)，以及后端基于硬件的開發(fā)，軟件的開發(fā)（自主化），我們結(jié)合了兩方面的優(yōu)勢。
目前，聯(lián)德電子的產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于一汽、北汽、華晨、眾泰等車企，作為汽車、柴油車氮氧化物、顆粒物監(jiān)測的最前端基礎(chǔ)部分，第六代車用智能型氮氧傳感器除了精度提升外，還拓展到了工業(yè)燃燒尾氣后處理系統(tǒng)項目。
聯(lián)德電子有限公司氮氧傳感器項目總監(jiān)
王杰
后續(xù)監(jiān)測的話可以基于智能化的特點，做分布式的網(wǎng)點監(jiān)測。智能氮氧傳感器在國四、國五的應(yīng)用上面，它的精度，目前我們可以做到10到20PPM（百萬分比濃度）
去年，聯(lián)德電子第六代車用智能型氮氧傳感器項目中標(biāo)國家工業(yè)強(qiáng)基工程。但受產(chǎn)能限制，產(chǎn)量只有每月2000套。目前，2萬平方米的二期項目正如火如荼地建設(shè)中，預(yù)計明年2月份投用，新增200臺套自動化設(shè)備擴(kuò)大生產(chǎn)。
聯(lián)德電子有限公司項目總監(jiān)
馮保生
二期項目建成后，將形成三至五條高端智能氮氧傳感器的產(chǎn)線，每年將新增20萬產(chǎn)能。
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