今天上午，目前國內功率最大的具有完全自主知識產權的氫燃料混合動力機車在中車戚墅堰機車有限公司下線，這也標志著中車戚墅堰公司具備了氫燃料電池機車整車集成制造能力。
此次下線的這款機車功率為1400kW（千瓦），為國內最大功率的氫燃料混合動力機車。其中裝用的氫燃料電池為國內完全自主研發(fā)產品，電堆功率同樣為國內最大，可達400kW，壽命近20000小時。
同濟大學教授 博士生導師 魏學哲
以前主要是用在乘用車，卡車上，這是第一次大功率用在機車上。我們怎么能夠上大功率，這條路我們就走通了，而且我們能在機車的場景下，機車軌道車輛的標準下開發(fā)，以前我們是按照汽車的標準來做的，這兩套體系還是有差異的。
這款機車采用氫燃料電池，與傳統(tǒng)燃油和電力機車相比，不僅更加安全環(huán)保，而且運行噪音小、成本低，維護也更加便捷；且基于大功率交流調車機車平臺開發(fā)，完全采用模塊化設計。
中車戚墅堰公司氫燃料混合動力機車項目總負責人 劉建華
下一步，我們會結合市場的需求，結合平臺的配置和用戶多種多樣的要求，我們會配置柴電，或者燃料電池+鋰電，甚至純電動車的配置，未來我們會陸陸續(xù)續(xù)下線這樣的產品。
機車設計時速100公里，滿載氫氣可連續(xù)運行24小時，平直道最大牽引載重超過8000噸，全過程零排放、低噪音，適用于冶金、石化、港口、地方鐵路的調車和小運轉作業(yè)。該機車應用不需要對基礎設施進行電氣化改造，可在既有軌道線路上運行，其氫燃料電池系統(tǒng)集成技術，可用于在役內燃機車的升級再制造。
中車戚墅堰公司副總經理 總工程師 仲懷清
可以對現(xiàn)有的大量的還處于內燃機狀態(tài)的產品進行替代，功率等級也好，牽引力也好，可以涵蓋既有產品的80%進行替代。國家真正實現(xiàn)碳達峰碳中和，不是取決于車型對已有的市場產品的升級換代，也是大量減少排放值，貢獻值更大，因為量更多。
近年來，中車戚墅堰公司不斷加快新能源機車的研發(fā)，推動傳統(tǒng)能源機車轉型升級。此次下線的氫燃料電池機車由戚墅堰公司作為牽頭單位，歷時近4年，與中車研究院、同濟大學采用產學研用、協(xié)同創(chuàng)新的模式研發(fā)。下一步，中車戚墅堰公司將加快推進機車的市場化應用。