日前，南沿江鐵路站前5標(biāo)項目千噸級架橋機順利完成調(diào)頭任務(wù)，為后續(xù)架梁施工爭取了寶貴時間，為項目加速實現(xiàn)年度生產(chǎn)目標(biāo)打下堅實基礎(chǔ)。

 
下午4點，記者來到蘇南沿江鐵路武進制梁場，在完成各項安全、技術(shù)準(zhǔn)備工作后，運梁車馱運著架橋機，以旋轉(zhuǎn)姿態(tài)在梁場內(nèi)前后移動，每次旋轉(zhuǎn)角度不超過8度，五個小時后，架橋機被移動至計劃位置，調(diào)頭任務(wù)順利完成。

 南沿江五標(biāo)架梁工序負責(zé)人 銀浩然

提前對場地進行平整，對轉(zhuǎn)場場地的箱梁進行提前移走，給架橋機轉(zhuǎn)場提供更空曠的場地。本次轉(zhuǎn)場考慮的比較充分，所有能考慮到的，包括影響轉(zhuǎn)場的所有不良因素，全部都已經(jīng)提前解決，縮短了四個小時。

南沿江鐵路是國家鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，是滬寧通道的第二條城際鐵路，途經(jīng)南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫和蘇州，項目全長約278公里，設(shè)計時速350公里。

本次使用的架橋機是為了適配新型40米千噸級鐵路箱梁架設(shè)工作而新購的，是中交集團第一臺、也是目前唯一一臺千噸級架橋機。它將完成499榀40米箱梁的架設(shè)任務(wù)，數(shù)量現(xiàn)居全國第一。

 南沿江五標(biāo)架梁工序負責(zé)人 銀浩然

架橋機整個機身布滿各種傳感器，在駕駛室還有各種對應(yīng)的操作屏，可以方便實時跟蹤架設(shè)情況，對惡劣天氣包括風(fēng)雨特大風(fēng)各種情況，都能進行一個很好的預(yù)防、監(jiān)測。

值得一提的是，該標(biāo)段首架上海方向216榀箱梁已全部架設(shè)完成，調(diào)頭后將往次架南京方向繼續(xù)架設(shè)，預(yù)計今年春節(jié)前完成剩余354榀箱梁架設(shè)任務(wù)，為全線通車打下堅實基礎(chǔ)。

 南沿江五標(biāo)副經(jīng)理兼架梁分部經(jīng)理 蔣濤

下一步把滆湖遠距離運架箱梁任務(wù)完成，然后保證今年年底箱梁安裝結(jié)束，為明年的橋面系的施工，全線貫通南沿江五項目后續(xù)的工作奠定基礎(chǔ)。